Bilinmeli

Kırım Kongo Kanamalı Ateşi Nedir?

bilinmeli — Tue, 17 Jun 2008 14:12:51 +0000

Bugünlerde sık olarak duyduğumuz kene ile bulaşan Kırım-Kongo
Kanamalı Ateşi hastalığı hakkında bilgilendirmek istiyorum.
Kırım-Kongo Kanamalı Ateşi Nedir? Tedavisi varmıdır? Korunma yöntemleri nelerdir? Kene vücuttan nasıl uzaklaştırılmalıdır?

Kırım-Kongo Kanamalı Ateşi Nedir?

Kırım-Kongo Hemorajik Ateş (KKHA),keneler tarafından taşınan Nairovirüs isimli
bir mikrobiyal etken tarafından neden olunan ateş, cilt içi ve diğer
alanlarda kanama gibi bulgular ile seyreden hayvan kaynaklı bir
enfeksiyondur. Son yıllarda tedavide görülen gelişmelere rağmen, bu
enfeksiyonlarda ölüm oranları hala yüksektir.
Keneler Nasıl Tanınır ve Nerelerde Bulunur?

Keneler otlaklar,
çalılıklar ve kırsal alanlarda yaşayan küçük oval şekillidir. 6-8
bacaklı, uçamayan, sıçrayamayan hayvanlardır. Hayvan ve insanların
kanlarını emerek beslenirler ve bu sayede hastalıkları insanlara
bulaştırabilirler.
Ülkemiz kenelerin
yaşamaları için coğrafi açıdan oldukça uygun bir yapıya sahiptir.
Türlere göre değişmekle beraber kenelerin, küçük kemiricilerden, yaban
hayvanlarından evcil memeli hayvanlara ve kuşlara (özellikle
devekuşları) kadar geniş bir konakçı spektrumları mevcuttur.

Kimler Risk Altındadır?

Hastalık genellikle meslek hastalığı şeklinde karşımıza çıkar.

Tarım ve hayvancılıkla uğraşanlar
Veterinerler
Kasaplar
Mezbaha çalışanları
Sağlık personeli özellikle risk gurubudur.
Kamp ve piknik yapanlar, askerler ve korunmasız olarak yeşil alanlarda bulunanlar da risk altındadır

Henüz ergin olmamış
Hylomma soyuna ait keneler, küçük omurgalılardan kan emerken virüsleri
alır, gelişme evrelerinde muhafaza eder; ergin kene olduğunda da
hayvanlardan ve insanlardan kan emerken bulaştırır.

Kuluçka Süresi Ne Kadardır?

Kene tarafından
ısırılma ile virüsün alınmasını takiben kuluçka süresi genellikle 1-3
gündür; bu süre en fazla 9 gün olabilmektedir. Enfekte kan, ifrazat
veya diğer dokulara doğrudan temas sonucu bulaşmalarda bu süre 5-6 gün,
en fazla ise 13 gün olabilmektedir.

Belirtileri Nelerdir?

Ateş

Kırıklık

Baş ağrısı

Halsizlik

- Yüz ve göğüste kırmızı döküntüler
ve gözlerde kızarıklık,
- Gövde, kol ve bacaklarda morluklar
- Burun kanaması, dışkıda ve idrarda kan görülür
- Ölüm karaciğer, böbrek ve akciğer yetmezlikleri nedeni ile
olmaktadır

Kırım-Kongo Kanamalı Ateşinin Tanısı Nasıl Konulur?

Kanda
virüse karşı oluşan antikorların taranması tanı için en sık kullanılan
yöntemdir. Bu göstergeler hastalığın başlangıcından sonra 6. günden
itibaren belirlenebilir.

Kırım-Kongo Kanamalı Ateşi Nasıl Kontrol Edilir ve Nasıl Korunulur?

Hastalığın bulaşmasında keneler önemli bir yer tutmaktadır. Bu nedenle kene mücadelesi önemlidir fakat oldukça da zordur.

1. İnsanlar kenelerden uzak tutulabilir ise bulaş önlenebilir. Bu nedenle de mümkün olduğu kadar kenelerin bulunduğu alanlardan kaçınmak gerekir.

2. Kenelerin yoğun olabileceği çalı, çırpı ve gür ot bulunan alanlardan uzak durulmalı, bu gibi alanlara çıplak ayak yada kısa giysiler ile gidilmemelidir

3. Bu alanlara av yada görev gereği gidenlerin lastik çizme giymeleri, pantolonlarının paçalarını çorap içine almaları,

4. Görevi nedeni ile risk grubunda yer alan kişilerin hayvan ve hasta insanların kan ve vücut sıvılarından korunmak için mutlaka eldiven, önlük, gözlük, maske v.b. giymeleri gerekmektedir.

5. Gerek insanları gerekse hayvanları kenelerden korumak için haşere kovucu ilaçlar
(repellent) olarak bilinen böcek kaçıranlar dikkatli bir şekilde
kullanılabilir. (Bunlar sıvı, losyon, krem, katı yağ veya aerosol
şeklinde hazırlanan maddeler olup, cilde sürülerek veya elbiselere
emdirilerek uygulanabilmektedir.)

6.
Haşere kovucular hayvanların baş veya bacaklarına da uygulanabilir;
ayrıca bu maddelerin emdirildiği plâstik şeritler, hayvanların
kulaklarına veya boynuzlarına takılabilir.

7. Kenelerin bulunduğu alanlara gidildiği zaman vücut belli aralıklarla kene için taranmalıdır

8. Vücuda
yapışmış keneler uygun bir şekilde kene ezilmeden, ağızdan veya
başından tutularak bir cımbız veya pens yardımıyla sağa sola oynatarak
alınmalıdır. Isırılan yer alkolle temizlenmelidir. Mümkünse kenenin
tanı için alkolde saklanması uygun olur.

Kene’nin Çıkarılma Şekli;

9. Diğer
canlılara ve çevreye zarar vermeden, haşere ilacı (insektisit) ile
uygulamanın uygun görüldüğü durumlarda çevre ilaçlanması yapılabilinir.

Kırım-Kongo Kanamalı Ateşinin Tedavisi Nedir?
Hastalığın kesin bir tedavisi bulunmamaktadır. Hastaya destek tedavisi yapılmalıdır.

kaynak www.ortopedist.org

Bunları biliyormuydunuz…?

bilinmeli — Fri, 30 May 2008 16:20:21 +0000

Bir Yılan Üç Yıl Uyuyabilir
Bal Bozulmayan Tek Gıdadır
Ördeğin Sesi Yankı Yapmaz
Karınca 2 Hafta Su Altında Yşayabilir
Pi Sayısının Bir Milyarıncı Rakamı 9 Dur
İnsanın Kalça Kemiği Betondan Daha Sağlamdır
Yer Çekimsiz Ortamda Mum Alevi Küre Şeklinde Olur
Doğum Gününüzü En Az 9 Milyon Kişiyle Paylaşıyorsunuz
Bir Bardak Sıcak Su Buzdolabı Soguk Sudan Daha Çabuk Donar
90 Derecede Nefesinz Havanın Ortasında Donar Ve Düşer
Vücudunuzdaki Tüm Damaralrı Uc Uca Ekleseniz 19 Bin 200 Km Eder
13 Rakamının Uğursuz Bilinmesi Nedeniyle Abd Biçok Otelde 13.Katta Oda Bulunmaz
Kibrit Kutusu Büyüklüğündeki Bir Altın Külçesi Yufka Gibi Açılarak Bir Tenis Kortu Büyüklüğnde Yırtılmadan Açılır
İnsan Dha Fazla Oksijen Alabilmek İçin Vücudundaki Karbon Gazını Boşaltmak İçin Esner
Eğer Aynı Zamanda Aksırır,Hıçkırır Ve Gaz Çıkarırsanız Patlarsınız
Sivrisinek Kovucu Spreyler Sinekleri Kovmaz, Sizi Gizler. Sivrisineğin Alıcılarını Bloke Ederek Sizin Orada Olduğunuzu Anlamalarını Engeller.
Kahve Sarhoş Bir İnsanın Ayılmasına Yardımcı Olmaz. Hatta Çoğu Zaman Alkolün Etkisinin Artmasına Yol Açar.
Kereviz Yerken Harcanan Kalori, Kerevizin İçindeki Kaloriden Daha Fazladır.
Bir Pire, Kendi Büyüklüğünün 150 Kat Yüksekliğine Zıplayabilir. Bu Oranı Tutturmak İçin İnsanın Yaklaşık 30 Metre Zıplaması Gereklidir.
Klinik Ölüm Sonrası İnsan 5 Dakika İçinde Hayata Geri Getirilebilir. 5 Dakika Sonra Beyin Hücreleri Ölmeye Başlar, Ama Yine De Bu Süreyi 5 Dakika Daha Uzatmak Mümkündür.
İnsan Uzun Süre Bir Böbrek Ve Bir Akciğerle, Midesiz, Dalaksız Yaşayabilir, Ama Karaciğersiz Bir Dakika Bile Yaşayamaz.
Bir Kilo Limonda Bir Kilo Çilekten Daha Fazla Şeker Vardır

Erkek bebeklerin giysileri niçin mavidir?

bilinmeli — Sun, 25 May 2008 18:33:07 +0000

Yüzyıllarca önce insanlarda şeytani güçlerin, bebeklerin veya küçük çocukların odalarında dolaştıklarına, onların vücutlarına girmek için fırsat kolladıklarına ilişkin ortak bir inanç vardı. Ayrıca bu şeytani güçlerin, mavi renk tarafından kovulduğuna da inanılıyordu. Çünkü mavi göklerin rengi idi. Hatta bugün bile hala Ortadoğu’da şeytanı kovmak için, bazı evlerin kapıları maviye boyanmaktadır.
O zamanlarda, sülalenin devamı için, erkek bebeklerin önemi daha fazla olduğu için, şeytan korkar da gider diye, erkek bebeklerin ve küçük erkek çocukların giysilerinin mavi olması adet haline geldi ve yüzyıllar boyunca devam etti.
Çok sonraları kız bebekler de “erkek bebekler kadar önem kazanınca”, onların giysilerine de bir renk verilmesi ihtiyacı doğdu ve de çiçeklerin en güzeli olan gülün rengi, yani pembe renk verildi.

Niçin trafik lambaları kırmızı, sarı ve yeşildir?

bilinmeli — Wed, 21 May 2008 17:02:59 +0000

Trafik ışıkları uygulaması, önceleri demiryollarının trenleri kontrol için uyguladığı sinyaller Örnek alınarak başlamıştır. Demiryolları idaresi kırmızı rengi ‘dur’ sinyali olarak seçmişti. Kırmızı renk kan rengi olduğundan asırlar boyu tehlikenin, tahribatın ve ölümün simgesi olmuştur. Demiryolları ilk faaliyete geçtiği 1830′lu yıllarda ‘ikaz’ ışığının rengi yeşil, ‘geç’ ışığının ise beyazdı.
Bir süre sonra beyaz sinyal problem yaratmaya başladı. Beyaz renkli ‘geç’ sinyali diğer sokak lambaları ile karıştırılabiliyordu. Ama daha da kötüsü ‘dur’ işaretlerine konulan kırmızı mercekler yerlerinden düşünce ışık beyazlaşıyor, ‘geç’ sinyali olarak algılanıyor ve kazalara yol açabiliyordu.
Sonunda demiryolcular kırmızıyı ‘dur’, yeşili ‘geç’ sarı rengi de ‘ikaz’ sinyali olarak kullanmaya başladılar. Bilindiği gibi sarı, renk spektrumu içinde en göz alıcı renktir. Böylece makinist bir sinyalin bulunması gereken yerde beyaz ışığı görürse, bir şeylerin yanlış olduğunu anlıyor ve tedbirini alıyordu.
Karayollarına gelince, yollarda sadece atların ve at arabalarının bulunduğu tarihlerde bile dünyanın büyük şehirlerinde trafik sorundu. İlk trafik lambası otomobillerin ortaya çıkmasından çok önce 1868′de Londra’da kullanıldı. Gazla yakılan ve bir eksen etrafında döndürülebilen kırmızı ve yeşil lambalar bir yıl sonra patlayıp, kendilerini çeviren polisi de yaralayınca bu uygulama ortadan kalktı.
Ama öte yandan otomobillerin ortaya çıkması ve şehirlerde dolaşmaya başlamalarıyla birlikte durum iyice kötüleşti. Çeşitli şehirlerde değişik uygulamalar yapıldı. Demiryollarındaki uygulama örnek alındı ama demiryollarında birbirine paralel iki hat vardı. Bu sistem iki yolun kesiştiği kavşaklarda işe yaramıyordu.
Sonunda günümüzdekilere benzeyen ilk elektrikli otomatik trafik lambasını, ilkokul mezunu ve ABD’deki Cleveland’da otomobil sahibi ilk siyah olan Garrett Morgan geliştirdi. 1914′de ilk denemelerine başlayan Morgan 1923′de de patentini aldı. Morgan 1963′de ölümünden az önce patentini 40 bin dolara General Electric firmasına sattı.
Morgan’ın lambaları demiryollarına benzer şekilde bir “T” üzerinde kırmızı ve yeşil iki lambadan ibaretti. Çok geçmeden ikaz anlamında sarı lamba da ilave edildi ve uygulama bütün dünyaya süratle yayıldı.
Aradan geçen yıllara rağmen sarı renk hala ‘ikaz’ anlamındadır ama günümüz sürücüleri onu ‘geç’ sinyali olarak algılıyorlar.

İngiltere’de trafik niçin soldan akar?

bilinmeli — Wed, 21 May 2008 16:55:27 +0000

Bir zamanlar herkes İngilizler gibi yolun solundan gidiyordu. Bunun için de çok geçerli bir sebep vardı.
Yüzyıllarca önce yolun karşısından gelenin dost mu, yoksa düşman mı olduğunu kestirmek mümkün değildi. İnsanların çoğu sağ ellerini kullandıkları için, yolun solundan, duvar dibinden (yaya veya atla) giderek sol taraflarını emniyete alır, sağ ellerini kılıçlarını hemen çekecek şekilde hazır bekletirlerdi.
Yolun solundan seyahat, ilk defa 1300 yıllarında, papanın Roma’ya gelecek hacıların yolda karmaşaya sebep vermemeleri için, yolun solundan gitmelerini söylemesiyle resmileşti ve yüzyıllar boyu devam etti.
18. yüzyılın sonlarında ABD’de birçok atın çektiği posta arabalarında, sürücü koltuğu yoktu ve sürücü en arkada ve soldaki atın üstünde oturuyordu. Bu da yolun solundan gidildiğinde karşıdan geleni ve yolun kontrolünü zorlaştırıyordu.
Çok geçmeden ABD’de trafik sağdan işlemeye başladı. Fransız İhtilali sırasında, ihtilalin liderlerinden Maximilien Robespierre, büyük bir olasılıkla Katolik kiliseye meydan okuyanlara bir jest olsun diye, Parislilerden yolların sağından gitmelerini istedi.
Bir süre sonra aslında kendisi de bir solak olan Napolyon, ordularındaki ikmal arabalarının yolların sağından gitmeleri emrini verdi ve zaptettiği her ülkede de bu uygulamayı hayata geçirdi.
İngiltere hiçbir zaman Napolyon tarafından zapt edilemediğinden İngilizler yolun solundan gitme alışkanlıklarından vazgeçmediler. Avustralya, Hindistan gibi tüm eski sömürgelerinde de bu usulü devam ettirdiler. Zaten İngilizler’de Amerikalılardan farklı olarak sürücü arabanın üstünde ve sağında oturuyordu.
Modern araba teknolojisinin gelişmesi ile bu gelişimin dünyada öncüsü olan ABD’de sürücü koltuğu ve direksiyon sağdan gidişe uygun olarak sola konuldu ve dünyanın birçok bölgesinde bu şekilde yaygınlaştı.
İngiltere’de ve eski sömürgelerinde, trafik akışını sağ şeride almanın faturası o kadar yüklüdür ki, artık isteseler de kolay kolay bunu yapamazlar.
Hangi ülkede olursanız olun, trafiğin yönü ister sağdan olsun ister soldan, karşıdan karşıya geçmeden önce, siz yine de her iki yöne bakmayı ihmal etmeyin.

merhaba dünya

bilinmeli — Wed, 21 May 2008 15:19:03 +0000

işite wp.comdaki yayın hayatım….